Dopuszczalna prędkość a ryzyko wypadku drogowego

Wypadki drogowe mogą wydarzyć się wszędzie i w przeróżnych okolicznościach. Gdy już do nich dojdzie, często zastanawiamy się co można było zrobić, aby uniknąć nieszczęśliwego zdarzenia. Jednym z najczęstszych błędów popełnianych na drogach jest przekroczenie dopuszczalnej prędkości.

Przekroczenie dopuszczalnej prędkości jest jedną z najczęstszych przyczyn wypadków na polskich drogach. W 2024 roku z powodu niedostosowania prędkości do warunków ruchu, doszło do 4293 wypadków, w których było 5175 rannych i aż 642 osoby straciły życie. Jednak jeszcze gorzej wyglądają dane dotyczące przekraczania dopuszczalnej prędkości.

Prędkość dopuszczalna	Wypadki	Lekko ranni	Ciężko ranni	Ofiary śmiertelne
50	13 403	10 412	4 472	658
90	3 789	2 964	1 677	795
20	437	312	140	12
30	640	478	213	16
70	1 195	1 025	498	177
40	880	660	360	48
120	337	305	141	64

Skutki przekraczania dopuszczalnej prędkości

W 2024 roku z powodu przekroczenia prędkości doszło do 21519 wypadków, z czego zginęło 1896 osób a wszystkich rannych było 24782. Najwięcej wypadków miało miejsce po przekroczeniu 50 km/h dopuszczalnej prędkości. Na tego rodzaju drogach doszło do 13403 wypadków, zginęło 658 osób a rannych zostało 14884. Można wnioskować, że w terenie zabudowanym, gdzie dopuszczalna prędkość jest niska, ze względu na duże natężenie ruchu dochodzi do częstych kolizji i wypadków.

Niebezpieczne 90km/h

Niepokojące są dane dotyczą dróg z limitem prędkości 90km/h. Na tych drogach w 2024 roku doszło do 3 789 wypadków, to znacznie mniej niż w obszarach 50 km/h, jednak liczba ofiar śmiertelnych wyniosła 795, przy całkowitej liczbie wypadków wynoszącej 3789. Warto zwrócić uwagę na fakt, że całkowita liczba rannych wyniosła aż 4641. W tym przypadku nasuwa się jeden wniosek, że wypadki poza terenem zabudowanym są rzadsze, ale o wiele groźniejsze ze względu na osiąganą prędkość pojazdów.

Rygorystyczne limity prędkości w strefach zamkniętych, osiedlach lub na parkingach eliminują poważne wypadki. Natomiast wypadki przy wyższych prędkościach (120–140 km/h) są relatywnie rzadkie, ale statystycznie cięższe.

Analizując dane nasuwa się prosty wniosek – im wyższa prędkość, tym poważniejsze obrażenia. Warto mieć na uwadze, że liczba zdarzeń jest najwyższa w przedziałach prędkości miejskich (40–50 km/h), co wiąże się z dużym natężeniem ruchu. Natomiast powaga skutków wypadku rośnie wyraźnie wraz ze wzrostem prędkości. Z łatwością można zauważyć współzależność wynikającą z przekraczania prędkości (na drogach z limitem do 90 km/h) i liczby osób ciężko rannych oraz ofiar śmiertelnych. Oznacza to, że ryzyko wypadku jest największe w mieście, ale ryzyko śmierci – na drogach szybkiego ruchu.

Prędkość dopuszczalna	zdarzenia	wypadki	lekko_ranni	ciezko_ranni	ofiary_smiertelne
50	259 638	13 403	10 412	4 472	658
90	47 867	3 789	2 964	1 677	795
20	26 015	437	312	140	12
30	19 252	640	478	213	16
70	19 167	1 195	1 025	498	177
40	14 161	880	660	360	48
120	8 203	337	305	141	64
60	6 000	411	379	134	51
140	5 777	228	257	92	45
100	2 771	114	108	31	16
80	1 743	45	42	15	6
110	1 167	39	44	22	8
10	182	0	0	0	0
15	88	1	0	1	0
130	43	0	0	0	0
5	15	0	0	0	0
	4	0	0	0	0
25	4	0	0	0	0
0	2	0	0	0	0
Razem:	412 099	21519	16986	7796	1896